在古代，想廣西吃荔枝，要快馬加鞭，日夜兼程，還可能累死好幾匹馬；即便是到了前十多年，內(nèi)陸想吃一口新鮮的海產(chǎn)品，也不容易。

 如今，想吃全國各地產(chǎn)品，一兩天就能享受到，這都要得益于冷凍冷藏技術(shù)的發(fā)展，可以說，冷凍冷藏給人們的生產(chǎn)生活帶來翻天覆地的改變。

中國冷博會、《制冷商情》雜志、制冷快報等邀請到了江蘇省制冷學(xué)會秘書長黃浩良先生，他以江蘇冷凍冷藏市場的現(xiàn)狀和發(fā)展為角度，結(jié)合個人經(jīng)歷，分享了冷凍冷藏的變革以及新機遇，制冷人如何去對接？

 疫情三年，冷鏈冷庫逆勢穩(wěn)步增長

 疫情這幾年，經(jīng)濟受挫，不少行業(yè)遭遇寒冬，很多冷鏈冷凍冷藏項目建設(shè)速度放緩。江蘇省制冷學(xué)會秘書長黃浩良表示：“據(jù)我了解，行業(yè)整體銷售沒有下降，甚至有增長，尤其醫(yī)藥疫苗冷庫、預(yù)制食品冷鏈冷庫等，疫情讓預(yù)制菜加速讓從餐廳后廚走上市民餐桌，也就是最后一公里，成為拉動消費和經(jīng)濟增長的新亮點。”
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018-2021年，江蘇省冷鏈物流冷庫容量逐年提升，2021年，江蘇省冷庫總?cè)萘繛?80.4萬噸，新增庫容量34.2萬噸。2022年江蘇省冷庫總?cè)萘看蟾旁?50萬噸左右。
1、具體如何分布呢？蘇南地區(qū)，像南京、蘇州等，總量超過120萬噸冷庫；蘇北部地區(qū)，像徐州、連云港等是江蘇主要的農(nóng)副產(chǎn)品采摘、加工基地，規(guī)模也很大，徐州冷庫超過100萬噸，可能在130- 150萬噸左右，大部分都是農(nóng)副產(chǎn)品加工性冷庫；而江蘇中部地區(qū)相對數(shù)量少一點。
2、從冷庫的建設(shè)類型上來看，目前冷庫按結(jié)構(gòu)分，分為土建型冷庫、鋼結(jié)構(gòu)型冷庫和混合型冷庫。其中土建型多層冷庫節(jié)約用地使用率較高，占比高達70%以上，鋼結(jié)構(gòu)型冷庫使用占比超過20%，混合型冷庫近年來應(yīng)用較多，但總?cè)萘枯^少。  
江蘇有一批規(guī)模在70萬噸左右的冷庫，是永久性的土木工程建筑；其他中型冷庫大部分也是土建和裝配式；一部分中小型冷庫主要是應(yīng)用于農(nóng)副產(chǎn)品和食品加工類，以及冷鏈運輸?shù)匿N售配送冷庫。
3、在企業(yè)分布上來看，雖然大型制冷設(shè)備制造企業(yè)不在江蘇，但是中小型制冷設(shè)備的企業(yè)還是很多，2023年冷博會現(xiàn)場，很多江蘇企業(yè)都來參展。江蘇常州是冷庫板和制冷機組的產(chǎn)業(yè)基地；南京則聚集了很多制冷機組、兩器企業(yè)；蘇州有較多用于醫(yī)藥疫苗冷鏈方面的企業(yè)，裝備的先進性和運營模式的創(chuàng)新，都值得關(guān)注。

 多項政策支持冷庫發(fā)展，企業(yè)如何布局？

 2021年12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出，我國到2025年要建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地，目前各省市冷鏈物流基地仍在申請過程中。
2023年，中國的經(jīng)濟發(fā)展將以“穩(wěn)”為主，逐步推動經(jīng)濟復(fù)蘇。預(yù)計國內(nèi)消費將成為拉動經(jīng)濟回升的主要力量。
2月13日，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》(2023年中央一號文件)發(fā)布，文件包括9個部分33條，主要內(nèi)容可以概括為守底線、促振興、強保障。
江蘇省制冷學(xué)會秘書長黃浩良強調(diào)：“這些政策預(yù)示著冷凍冷藏行業(yè)的前景將會大發(fā)展，為振興鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)業(yè)、促進每循環(huán)做出很多貢獻。冷凍冷藏的裝備能夠滿足農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)，才能驅(qū)動高收益、高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的發(fā)展，否則就很難運輸和長期保存。” 
所謂的長期儲存是指生產(chǎn)季節(jié)和春節(jié)前后等季節(jié)性供應(yīng)。黃秘書長分析指出，目前我國冷鏈兩頭不足，一個是冷鏈最初一公里，一個是冷鏈最后一公里。冷鏈最初一公里——主要是在源頭和加工區(qū)，像徐州等地區(qū)還是不能滿足需求；最后一公里——是指運輸和配送，問題更多，像蘇州常住人口有2000多萬，70%多都是消費非農(nóng)業(yè)人口，全部要進入商品運營化的消費，已經(jīng)不能自給自足。所以冷鏈最后一公里工作量很大，需要企業(yè)和科研單位改革創(chuàng)新，保障冷凍冷藏裝備質(zhì)量，同時又能降低成本。
整體來看，近幾年冷鏈運輸有了長足的進步，江蘇的庫容量基本可以滿足人們的生產(chǎn)生活，只是如何實現(xiàn)全程冷鏈，還有很大的發(fā)展空間。

耗能大戶冷庫如何節(jié)能減排？

一直以來，我國冷庫產(chǎn)業(yè)都是能耗大戶。江蘇省制冷學(xué)會秘書長黃浩良指出，去年江蘇省制冷學(xué)會配合中國制冷學(xué)會秘書處，協(xié)助調(diào)研江蘇冷凍冷藏能耗方面情況：一冷庫運營的電費和成本；據(jù)統(tǒng)計，中國冷庫每年電費就超過了800億元人民幣。有數(shù)據(jù)表明：蒸發(fā)器內(nèi)油膜增加0.1㎜，會使蒸發(fā)溫度下降2.5℃，電耗增加11%，蒸發(fā)器外表結(jié)霜等均會導(dǎo)致蒸發(fā)溫度下降。冷凝器中若存在油膜、水垢，嚴(yán)重增加耗電量。另外，低溫庫凍結(jié)間或速凍裝置進貨后壓縮比小于8時，應(yīng)先采用單級制冷壓縮，當(dāng)蒸發(fā)壓力降下來后，其壓縮比大于8時再改用雙級壓縮制冷方式，而許多低溫冷庫一開機就啟用雙級壓縮機，使冷庫能耗加大。
二是制冷劑，目前我國中小冷庫、居民密集區(qū)域冷庫仍以氟系制冷劑為主，但從環(huán)保的角度來看，不符合國家的低碳目標(biāo)政策，像R22被國家列入HCFCs消減名單；隨著我國去年簽署《基加利修正案》，第三代制冷劑R404A與R507A也進入加速淘汰期。從投資的角度來看，二代、三代制冷劑配額受限，價格猛漲，傳統(tǒng)冷庫需大量灌注，冷庫投資和維護成本急劇升高。
關(guān)于制冷劑發(fā)展，業(yè)內(nèi)主要推薦是二氧化碳和氨等制冷劑。中小型設(shè)備和冷鏈物流基地還是需要慢慢過渡，尋找低碳和零排放的制冷劑。
三是交通運輸方面，車輛發(fā)動機和碳排放很大。
隨著“雙碳目標(biāo)”的制定和實施，冷庫節(jié)能轉(zhuǎn)型勢在必行。《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出要淘汰關(guān)停不合規(guī)不合法冷庫、老舊高耗能冷庫、加快冷鏈設(shè)施改造升級。

為什么這種冷庫更有前景？

通過近三十幾年的改革開放，冷凍冷藏的裝備的數(shù)量和技術(shù)都有長足進步。
江蘇省制冷學(xué)會秘書長黃浩良分析：“80年代計劃經(jīng)濟的時候，江蘇省制冷學(xué)會統(tǒng)計，江蘇冷庫大概只有三十幾萬噸，現(xiàn)在數(shù)量則有18倍到20倍。當(dāng)時主要是土建為主，如今的冷庫更標(biāo)準(zhǔn)、更系統(tǒng)、更智能。前段時間我去蘇南無錫天鵬冷凍冷藏基地考驗，他們?nèi)坑冒敝评湎到y(tǒng)，投產(chǎn)十幾年，機房沒有氨的味道，設(shè)備比改革開放前先進多了。”
同時，黃秘書長指出，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確規(guī)定，要繼續(xù)完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，補齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，夯實冷鏈物流運行體系基礎(chǔ)等。同時對我國移動冷庫的發(fā)展、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷庫等方面提出了相應(yīng)規(guī)劃。預(yù)計在此政策背景下，我國移動冷庫、園區(qū)農(nóng)批型冷庫將迎來進一步的發(fā)展。此外，企業(yè)還要在提高制冷設(shè)備的耐用性和節(jié)能性方面多做文章。